Pruebas de sobriedad de campo utilizadas en casos de DUI en el condado de Montgomery

Las pruebas de sobriedad de campo son una serie de ejercicios en los que el oficial utilizará los movimientos de su cuerpo, las respuestas fisiológicas involuntarias y la capacidad de seguir instrucciones para tratar de evaluar si el alcohol lo afecta o no. Hay tres pruebas: específicamente, la prueba de nistagmo de mirada horizontal, la prueba de caminar y girar y la prueba de soporte sobre una pierna.
Por debajo de un Abogado de DUI del condado de Montgomery analiza estas pruebas y cómo se administran normalmente.

Prueba de nistagmo de mirada horizontal

Durante la mirada horizontal prueba de nistagmo, el oficial observa cómo se mueven sus ojos y busca un bamboleo o un movimiento errático en el ojo. Esa no es una respuesta voluntaria, no tienes ningún control sobre ella. Tu cuerpo simplemente lo hace automáticamente. Esa prueba la administra un oficial que le pide que siga su dedo, un bolígrafo o una linterna mientras lo mueve hacia adelante y hacia atrás a través de su campo de visión mientras solo mueve los ojos y no mueve la cabeza.
Esa prueba es mucho más difícil de admitir que las otras dos pruebas en Maryland. Para admitir esa prueba, el nistagmo de mirada horizontal, el Estado necesita certificar que su funcionario es efectivamente un perito. Necesitan calificar a ese oficial como experto a satisfacción del tribunal, y luego esa prueba solo es admisible para mostrar la presencia de alcohol, no cualquier tipo de discapacidad.

Prueba de caminar y girar

La siguiente prueba es la prueba de caminar y girar. Durante esa prueba, el oficial le pedirá a una persona que se pare en la posición de instrucción con los pies juntos y los brazos a los costados sin moverse mientras el oficial le explica la prueba.
Cualquier movimiento desde esa posición de instrucción se contará en contra del individuo y esa es una de las pistas más comunes en esa prueba. Las personas no permanecen en esta posición rígida con los pies juntos y los brazos a los costados mientras se explica la prueba. Luego, el oficial citará eso como evidencia de un posible deterioro. La prueba en sí consiste en dar nueve pasos desde el talón hasta la punta, generalmente en una línea imaginaria. Plantando el pie delantero, girando alrededor de ese pie delantero con una serie de pequeños pasos y luego dando nueve pasos hacia atrás desde el talón hasta la punta. No es exactamente una prueba justa. La mayoría de la gente cree que la prueba de caminar y girar consiste en comprobar si puedes o no caminar en línea recta, dar la vuelta y caminar de regreso como si no estuvieras borracho. Lo que el oficial realmente está mirando en esa prueba es:
-¿Se paró en la posición de instrucción correcta?
-¿Te saliste de la línea imaginaria?
-¿Juntaste el talón y la punta con cada paso que diste?
-¿Levantaste los brazos para mantener el equilibrio?
-¿Hiciste el giro en la forma que te indicó el oficial?
Esa prueba es muy difícil incluso para una persona que no ha bebido nada, especialmente cuando esa persona está al costado de la carretera extremadamente nerviosa porque acaba de ser detenida por sospecha de DUI.

Prueba de soporte con una pierna

La tercera y última prueba es la prueba de soporte sobre una pierna. Esta prueba es casi exactamente lo que parece, ya que el oficial le pedirá que se pare en una posición de instrucción mientras le explican la prueba. Luego le dirán que levante un pie de su elección, a quince centímetros del suelo, mantenga los brazos a los costados y luego cuente hasta treinta.
Al hacer esto, el oficial está midiendo su capacidad para realizar múltiples tareas, por lo que puede llevar la cuenta mientras mantiene el equilibrio, así como su sentido percibido del tiempo. Entonces, ¿estimas 30 como 15 segundos o estimas 30 como 30 segundos o estimas 30 como un minuto? El oficial lo utilizará como indicador de su posible deterioro.

¿Es necesario realizar estas pruebas de cierta manera?

Lo hacen, se llaman pruebas de sobriedad de campo estandarizadas. Eso significa que si no se administran y califican de manera estandarizada entonces no valen nada. La formación de los agentes, que recibieron a través del Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras (NHTSA), es muy explícito en ese sentido. Las pruebas deben realizarse y calificarse de manera estandarizada, de lo contrario no serán válidas.